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      OFweek太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊：近來(lái)資產(chǎn)荒是一個(gè)普遍性的問(wèn)題，但在投資界，相當(dāng)多的公司對(duì)新能源汽車趨之若鶩。部分公司似乎感覺(jué)不把新能源汽車定為未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，在業(yè)界就有抬不起頭來(lái)的感覺(jué)。

8月8日，金杯電工發(fā)布公告稱，擬定增10億元，投向新能源汽車租賃等；有券商對(duì)中航光電發(fā)展新能源汽車的點(diǎn)評(píng)稱，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的國(guó)家意志以及高端軍工連接器進(jìn)口替代的綜合推動(dòng)下，公司有望開啟新一輪成長(zhǎng)周期。

在記者近來(lái)接觸到的部分基金經(jīng)理也認(rèn)為，近年來(lái)，能源危機(jī)、環(huán)境污染、汽車轉(zhuǎn)型等是全世界汽車行業(yè)都需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)發(fā)展，各國(guó)政府及產(chǎn)業(yè)界積極應(yīng)對(duì)，以節(jié)能、環(huán)保、安全為最終目標(biāo)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國(guó)際汽車工業(yè)成長(zhǎng)的重心。

2016年8月1日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2016)》顯示。截至2015年底，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)49.7萬(wàn)輛，成為全球保有量最大的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，新能源車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)近3倍，達(dá)到145萬(wàn)輛。

而根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2007年11月發(fā)布的 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)動(dòng)力來(lái)源、綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車。一般大家所了解的新能源汽車主要是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他使用如高效儲(chǔ)能器、二甲醚這類新能源的汽車，但根據(jù)新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規(guī)燃料、采用新型動(dòng)力裝置的汽車同樣也屬于新能源汽車。

但是，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是：對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，新能源汽車所說(shuō)的“新能源”究竟是指什么可能都知之甚少。此處的 “新能源”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由“電”轉(zhuǎn)化而來(lái)?！半姟庇质峭ㄟ^(guò)哪些方式轉(zhuǎn)化而來(lái)呢？而據(jù)現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，電力主要由火電、水電、風(fēng)電、核電、光伏等幾個(gè)角度轉(zhuǎn)化而來(lái)。就實(shí)際情況來(lái)看，火電仍然是全國(guó)發(fā)電量的核心，占全國(guó)發(fā)電量超過(guò)七成以上?！八?風(fēng)電+核電+光伏”的發(fā)電量總和(24.49%)還不及火電總發(fā)電量的三分之一。

這意味著，火電并不一定就意味著污染，“煤”也可以是 “清潔能源”。排放多、污染大、黑色產(chǎn)業(yè)是燃煤的固有標(biāo)簽。由此在過(guò)去，人們的意識(shí)里總是“火電即污染”。然而，隨科技的進(jìn)步，火電并不等于污染，“煤”其實(shí)也可以是“清潔能源”。而所謂的“污染環(huán)節(jié)”就是人們以為的煤炭燃燒產(chǎn)生的粉塵和煙氣。然而目前標(biāo)配的設(shè)備電除塵的效率非常高，煤炭燃燒后的粉煤灰99.9%都能過(guò)濾下來(lái)。而燃?xì)庵械牧蚧锢妹摿蛞材軌虺?。近幾年，?duì)于脫硝設(shè)備也變成硬性要求。據(jù)說(shuō)有些地區(qū)連脫二氧化碳的設(shè)備也必須上。這樣基本除去了氮氧化物、硫化物、二氧化碳，剩下的基本就是水蒸氣了。

那么，污染從哪里來(lái)，如何防治？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，違規(guī)偷排、不潔燃燒、汽車尾氣、揚(yáng)塵等是重要的污染源。其中，違規(guī)偷排和不潔燃燒均由人為造成的，應(yīng)該注意重點(diǎn)治理。當(dāng)然，要防控治理，顯然離不開“政策層面”和“技術(shù)層面”的雙重發(fā)力。

實(shí)現(xiàn)煤炭清潔利用，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繞不過(guò)去的一道“坎”。我國(guó)煤炭消費(fèi)量占世界煤炭消費(fèi)量的50%，占全國(guó)一次能源消費(fèi)比重為60%，很容易導(dǎo)致霧霾天氣。因此，走煤炭清潔利用之路，已刻不容緩。毋容置疑，只要從嚴(yán)治理，并且規(guī)范使用，“煤炭”仍然有廣闊的發(fā)展空間。實(shí)踐已經(jīng)證明，只要運(yùn)用先進(jìn)的科技手段，煤炭發(fā)電甚至可以超越燃?xì)獍l(fā)電，變得清潔和環(huán)保，同時(shí)依然具備更高的經(jīng)濟(jì)效益。

由此所見(jiàn)，在目前狀況下，新能源汽車的“能源”路徑選擇依然是以煤炭為主，并且煤炭在經(jīng)過(guò)規(guī)范化使用、洗選處理后也可以作為“新能源”。對(duì)此，金銀島相關(guān)研究人員也認(rèn)為，正是因?yàn)槊禾咳绱说闹匾?，所以在?jīng)過(guò)一輪市場(chǎng)做空情緒之后，煤炭的價(jià)格又將開始強(qiáng)烈的報(bào)復(fù)性反彈。

不過(guò)，值得注意的是，就全球新能源汽車發(fā)展來(lái)看，美國(guó)、日本以及歐洲的一些國(guó)家走在世界前列。相較于美國(guó)、日本和歐洲而言，我國(guó)新能源汽車起步較晚，在技術(shù)和人才方面與其尚有一段差距，仍然有很長(zhǎng)的路要走。