![IC系列 [2-3kW 高頻單向逆變器]](/userfiles/images/2022/10/25/2022102517113877.jpg)
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【視點】看“野蠻人”如何造車
前陣子在朋友圈里老是看到“漢能靠太陽能汽車圈錢”“漢能汽車扯蛋”“漢能太陽能汽車考驗我們智商”之類的文章，這讓我不禁想起樂視發(fā)布超級汽車的時候，朋友圈里那些“賈老板憑幾頁P(yáng)PT造車”的譏諷，此外還有一些所謂“越來越多‘野蠻人’闖進(jìn)汽車行業(yè)”的說法……我就納了悶兒了，憑什么“野蠻人”就不能造車？憑什么“太陽能汽車”“互聯(lián)網(wǎng)汽車”“超級汽車”就只是概念？
在這樣一個創(chuàng)新顛覆的時代，陸續(xù)出現(xiàn)漢能、樂視、博泰、游俠、長城華冠、萬向集團(tuán)等“野蠻人”進(jìn)入造車領(lǐng)域。相對高調(diào)的樂視和漢能，在發(fā)布自己的造車計劃以及概念車的亮相后，都引發(fā)了各種爭議與質(zhì)疑。
而相對低調(diào)的游俠、長城華冠和萬向集團(tuán)，除了概念車亮相時引發(fā)了一輪關(guān)注后，就在公眾的視線之外默默進(jìn)行著自己的計劃。
盡管博泰在今年已經(jīng)宣布放棄造車，聚焦車聯(lián)網(wǎng)，但在2015年上海車展上發(fā)布的“Project N超級智能移動終端”卻依然令人驚嘆，博泰也仍然還是中國最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商以及中國第二大車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)商。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)在6月底的“第14屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)論壇”上提到“未來的汽車不是汽車”。馬老師的意思就是未來汽車的發(fā)展將遠(yuǎn)超我們的想像，也許未來的汽車將會完全顛覆現(xiàn)在的你對汽車的所有認(rèn)知。馬老師認(rèn)為越來越多的“野蠻人”造車正是創(chuàng)造未來汽車的動力。
當(dāng)年李書福也曾被諷刺過“給沙發(fā)裝四個輪子安個發(fā)動機(jī)就造車了”，到今天吉利收購了沃爾沃，成為自主品牌的中流砥柱，當(dāng)年看似不可能實現(xiàn)的目標(biāo)，已經(jīng)被遠(yuǎn)超了。
當(dāng)年，正是因為有“野蠻人”造車，才會有自主品牌的蓬勃發(fā)展，才會越來越拉近與國外汽車先進(jìn)技術(shù)的距離。相信，也正是因為有新的“野蠻人”開始造車，中國汽車才會呈現(xiàn)出完全令人想像不到的未來。
無論別人持什么樣的懷疑態(tài)度，無論背后有多少難言的隱情，我還是會覺得幸運(yùn)，能生在這樣一個時代，目睹不同的創(chuàng)造者與創(chuàng)造力；也許他們未必都能夠成功。
