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         太陽能控制器分段式充電大概理解為如下：快充階段。充電電路的輸出等效于電流源。電流源的輸出電流根據(jù)蓄電池的充電狀態(tài)確定，即蓄電池最大可接受電流。充電過程中，檢測蓄電池端電壓，當蓄電池端電壓上升到轉(zhuǎn)換限制后，充電電路轉(zhuǎn)到過充階段。過充階段，充電電路對蓄電池提供一個較高電壓，同時檢測充電電流，當充電電流降到低于轉(zhuǎn)換門限值時，認為蓄電池已經(jīng)充滿，轉(zhuǎn)到浮充階段。浮充階段。充電電路給蓄電池提供一個精確的，具有溫度補償功能的浮充電壓。MPPT太陽能控制器采用的是MPPT限流充電、恒壓均充電和恒壓浮充電三階段模式。在蓄電池端電壓很小時，采用MPPT充電方式，將太陽能電池板的輸出功率抽到蓄電池端，光照強度很強時，太陽能電池板的輸出功率提升，充電電流達到閾值，就終止MPPT充電轉(zhuǎn)入恒流充電；光照強度變?nèi)鯐r，又會轉(zhuǎn)入MPPT充電方式。蓄電池在MPPT充電方式和恒流充電方式自由切換，相互配合讓蓄電池電壓達到飽和電壓時，就進入了恒壓均充電階段，隨著蓄電池充電電流逐漸減小，到0.01C時，此充電階段終止，進入浮充階段。恒壓浮充電：以一個略小于恒壓充電的電壓給蓄電池進行浮充，這個階段主要用來補充蓄電池自放電所消耗的能量。充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少，與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)，這種充電方法電解水很少，避免蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如，汽車運行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。

        SR-LR系列控制器可以在12V或24V系統(tǒng)電壓下工作,使用時請先接蓄電池，控制器會自動識別蓄電池電壓后開始工作。如果是12V系統(tǒng)數(shù)碼管顯示”12” ; 如果是24V系統(tǒng)數(shù)碼管將顯示"24"；

控制器指示燈會閃爍，否則，請檢查連接是否正確。

連接太陽能板極:如果有陽光，太陽能板指示燈會亮，否則，請檢查連接是否正確；

連接負載極:將負載連接線接入控制器負載輸出端，電流不能超過控制器額定電流；

控制器在上電時會識別蓄電池電壓，使用時請先接蓄電池，并保證連接可靠；

控制器在運行期間會發(fā)熱，建議安裝在通風散熱的環(huán)境中；

控制器會測試環(huán)境溫度對蓄電池充電進行補償，盡將蓄電池和控制器放在同-環(huán)境內(nèi)；

選擇容量足夠的電纜線連接,避免線路上的損耗過大，控制器產(chǎn)生誤判斷；

控制器內(nèi)部為共正極設計，如果需要接地，請將正極接地；

蓄電池經(jīng)常被充滿是非常重要的，鈔每月被充滿一-次, 否則蓄電池將遭受永久損壞。只有當進入蓄電池的能量多負載使用的能量時，蓄電池才能被充滿。用戶在配置系統(tǒng)時,請牢記這-一點。